По всем вопросам, связанным с покупкой мототехники KAWASAKI обращайтесь в автоцентр «Триал-Авто» по адресу: Адрес: 420025, Казань, пр. Победы, 200 Контактный телефон: (843) 276-66-76, (843) 249-12-11. E-mail: kawasaki@trial-auto.ru ICQ: 687-692   Kawasaki — это всегда : японское качество и скорость, динамика и передовые технологии, надежность и безопасность, конечно же, свой неповторимый стиль и безупречная экологичность. Имя Kawasaki всегда ассоциировалось с технологиями будущего. Свои передовые агрегаты, признанные конструкциями двадцать первого

века, знаменитая японская компания выпустила еще в двадцатом столетии. Поэтому, неудивительно, что и в третьем тысячелетии Kawasaki остается символом технического прогресса. Фирма была создана в 1878 году, когда ее основатель, промышленник Шозо Кавасаки открыл судоверфь в Токио. В 1896 году, после того, как деятельность компании была значительно расширена, она получила название Kawasaki Dockyard Co., Ltd., а президентом назначен молодой бизнесмен Коиро Матсуката.

Kawasaki в апреле 2008 года справила свое 130-летие, подведя некоторые результаты: компания входит в пятерку мировых лидеров по производству и продажам мотоциклов.

Мотоциклы Kawasaki признаны среди поклонников технических видов спорта во всем мире. Однако же двухколесные машины не являются единственной продукцией Kawasaki. Компании принадлежат новаторские разработки в создании гигантских агрегатов для высокоскоростного передвижения по земле, воде, небу. Более 80% парка японских скоростных поездов произведено на заводах Kawasaki. Туннель под Ла-Маншем, соединяющий Великобританию с континентом был пробурен мощнейшим оборудованием Kawasaki. И, естественно, что все революционные технологии, испытанные в других областях машиностроения, находят применение в производстве современных мотоциклов Kawasaki, которые всегда несутся с опережением времени.

Новые модели Kawasaki 2009 года

В предстоящем мотосезоне Kawasaki представляет новый Ninja ZX-6R, ER-6n и ER-6f, абсолютно новая линейка дорожных мотоциклов с объемом двигателя 1700 см3, а также KLX250.

Ninja ZX-6R: ТОЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ С МАКСИМАЛЬНЫМ ЭФФЕКТОМ

Являясь развитием модели Ninja ZX-6R 2007 года, модель 6R 2009 года получает производительность от своего гоночного предшественника и выводит ее на еще более высокий уровень. Модернизация активных компонентов сконцентрирована на предоставлении гонщикам еще более точного контроля над ситуацией. Для улучшения управляемости были внесены изменения в двигатель и шасси. Это позволило достичь уверенного характера движения для тех, кто стремится получить удовольствие от высококлассной езды. Вы можете использовать все возможности этого мотоцикла и одновременно полностью сохранять управление, что делает этот новый Ninja ZX-6R таким притягивающим для гонщика.

Основные особенности:

• уверенное и точное управление
• меньший вес
• отличная управляемость при вхоже в поворот
• четкое управление двигателем на всем диапазоне оборотов
• высокий крутящий момент в среднем диапоазоне оборотов

ER-6n: ОТТОЧЕННЫЙ СТИЛЬ. ЕЩЕ БОЛЬШЕ УДОВОЛЬСТВИЯ.

Новый ER-6n унаследовал основное качество предшественника – вождение в стиле "FUN". Простота управления для сторонников разных стилей вождения. Высококлассный дизайн захватывает, от которого захватывает дух!

Более отточенный и мужской стиль

Сохраняя узнаваемый характер своего предшественника, новый ER-6n получил более отточенную и «мускулистую» форму корпуса, которая придала ему более активный и агрессивный внешний вид. Скругленные линии заменены ломаными, все контуры устремлены вперед. В простом дизайне нового ER-6n нет каких-либо лишних изгибов; линии корпуса имеют максимальную длину. Новый более высокий бензобак, отставленные назад обода и заостренная задняя часть придают всему мотоциклу более концентрированный и компактный вид. Внимание к самым малым деталям нашло отражение в высококачественном исполнении нового мотоцикла.

Компактный и оборотистый двигатель

Баланс компактного размера и хороших показателей мощности, доставшихся от оригинального ER-6n являются ключом к секрету его успеха. Для размещения в таком тесном корпусе рядная четверка была бы слишком широкой, а V-образный – слишком длинным. Единственным двигателем, обладающим как хорошей мощностью, так и необходимыми малыми размерами,– являлся рядный двухцилиндровый двигатель. Сохраняя данный баланс, новый двигатель претерпел целый ряд изменений, которые позволили ему обрести и приемистость, и более плавный набор скорости в нижнем и среднем диапазоне.

Шасси для легкого управления

Ключевым моментом компактности ER-6n является его удивительно небольшой рядный двухцилиндровый двигатель, который позволяет использовать более узкую и легкую раму. В результате получен мотоцикл, имеющий ха