Subaru практически закончила разработку первого в истории дизельного оппозитного двигателя. Напомним, что главной особенностью подобных моторов является то, что поршни там ходят не вверх-вниз, как на обычных рядных агрегатах, и не под углом, как на V-образных двигателях, а вправо-влево.

Благодаря такой конструкции удается сделать центр тяжести ниже, что самым положительным образом отражается на управляемости.

Сначала новый 4-цилиндровый дизель появится под капотом модели Forester на европейском рынке. Но затем ожидается появление и 6-цилиндрового дизеля.

auto.mail.ru